باب جديد من أبواب الفساد فتح مؤخراً في وجه المواطن السوري.. فكما يقول المثل الشعبي "فوق الموتة عصة قبر" فهو لم يعد يعاني من أزمة النقل فقط، بل أصبح يضاف إليها دفع أجور إضافية لأصحاب السرافيس الذين رفعوا من تلقاء أنفسهم أجور خدمتهم لنقل الركاب كيفما يحلو لهم وحسب أوقات عملهم.. كيف ذلك؟ فلنتابع التحقيق التالي..
يُعاني أهالي مدينة "نبل" في حلب والقاطنيين بالريف من مشاكل في التنقل، تتمثل في رفض سائقي السرافيس إعادتهم إلى قراهم إلا بعد دفعهم ضعف الأجرة المحددة .
على ما يبدوأن لا حل قريب لأزمة النقل التي يعاني منها المواطنون في كل المحافظات السورية عموماً، وفي دمشق على وجه الخصوص، لتتوه الكرة في ملعب المدينة بين أقدام المسؤولين عن قطاع النقل وسائقي الميكرو باصات وباصات النقل الداخلي الخاصة، والمواطنين..
بحث اجتماع ضم نائبي رئيس المكتب التنفيذي في محافظة دمشق أحمد النابلسي وريفها يوسف حمود، آلية التزود بمادة المازوت للسرافيس التي تخدم دمشق وريفها حسب خطوطها.
بات مظهر الازدحام أمرا مألوفا على وسائل النقل بين العاصمة دمشق وريفها، وربما لم يحتاج بعضا من أصحاب السرافيس "حجة" مثل تخفيض مخصصات المحافظات التي تم تسريبها عن وزارة النفط، لرفض العمل، ونقل الركاب وزيادة مظاهر الازدحام.
تشهد شوارع العاصمة دمشق أزمة نقل حقيقية ارتفعت فيها أصوات الطوابير المزدحمة على الأرصفة ، وفي مراكز الانطلاق للمطالبة بحلول عاجلة تخفف من تفاقم معاناة الطلاب والموظفين الذين تقطعت فيهم السبل في ظل غياب شبه كامل للسرافيس عن خارطة خطوط النقل في المدينة وضواحيها القريبة ، في حين لا تكفي الأعداد القليلة الموجودة من باصات النقل الداخلي بالحاجة الكبيرة لأعداد متزايدة من وسائل النقل العامة .
أكد عضو المكتب التنفيذي لقطاع المواصلات والنقل
أصدرت لجنة نقل الركاب في محافظة دمشق عدد من القرارات بعد اجتماعها الأخير
غياب العدالة في توزيع المازوت على الكازيات.. وسرافيس ريف دمشق تبيع مخصصاتها.. أزمات متلاحقة بتنا نعيشها اليوم ليس آخرها أزمة المازوت التي أخذت تمس وسائل النقل الجماعي (السرافيس – باصات النقل الجماعي) بشكل كبير، ما أدى إلى انعكاسات سلبية على الحياة اليومية للمواطن
قال مدير الأسعار في وزارة التموين علي ونوس ل أن الحديث عن قيام بعض أصحاب السرافيس بالتوقف عن العمل وبيع مخصصاتها من المازوت للمصانع للاستفادة من الفارق السعري بعد صدور قرار تعديل سعر المازوت الصناعي هو مجرد حديث نظري، وتطبيقه العملي صعب لأن الصناعي لا ينتظر سائق السرفيس ليزوده يومياً بمخصصات لا تزيد على 40 ليتراً.
